Yrityksen, josta tuli vuonna 1915 Alfa Romeo, perusti 9 vuotta aikaisemmin ranskalainen automagnaatti Alexandre Darracq. Tämä juontaa juurensa 110-vuotiseen innovatiivisen autosuunnittelun historiaan, jonka aikana Alfa Romeo antoi maailmalle joitakin vakavasti viileitä autoja, kuten hämmennystä vuosisadan puolivälin kuvakkeista. Alla olemme nollautuneet hienoimmalle Alfalle 1950- ja 1960-luvuilta.
1952 Disco Volante
Tämä auto oli niin disko, että sitä kutsuttiin diskoksi yli kaksi vuosikymmentä ennen diskon alkamista! Se luotiin sen jälkeen kun yhdysvaltalaiset jakelijat pyysivät Alfa barchetta -urheilukilpailua. No, heillä on yksi. Suunnittelu oli aika aivan epätavallinen, sen pyöristetyt lokasuojat, matalaprofiilinen profiili ja kupera häntä. Tämä seksikäs, kissan ilme toistuisi kaksi vuotta myöhemmin Jaguar D-tyypissä. Jokainen Disco Volante -versio antoi virran Alfa Romeo 1900: sta löytyneelle nelisylinteriselle moottorille, joka on valmistettu kevyestä seoksesta raudan sijasta.
1954 2000 Sportiva
Franco Scaglione suunnitteli tämän kuuman pienen numeron Bertonelle 1950-luvun alkupuolella. Kuten Disco Volante ennen sitä, 2000 Sportivassa oli putkimainen avaruuskehys, joka oli peitetty kokonaan alumiinirunkoisella rungolla, ja se pakattiin kuuma versio DOHC-moottorista, joka oli hankittu Alhan välittömästä sodanjälkeisestä perheen sedanista, vuodesta 1900. Se oli lähinnä konseptiauto. Valmistettiin vain neljä - kaksi kupeetta ja kaksi hämähäkkiä.
1955 750 kilpailuttaminen
Marcello Minerbi -kirjassa Alfa Romeo-Zagato SZ TZ Giuseppe Busso puhuu siitä, miten 750-kilpailu muodostui: "Tämä konsepti kehitettiin alun perin Alfa Romeon ja Abarth-Boanon yhteistyön avulla Abarthin suunnittelemassa laatikkotyyppisessä ohutlevyalustassa. Auto rakennettiin rodsteriksi ja testattiin, mutta kokeiden aikana ilmenneiden teknisten ongelmien vuoksi Alfa menetti vähitellen kiinnostuksensa siitä. " Saako siitä entistä vähemmän viileää? Ei helvetissä! Se oli erittäin viileä ongelmalapsu, joka sattui saamaan voiman pitkällä tahdilla varustetulla Inline-4: llä, joka ei ollut liian kaukana Alfaa ennen sotaa koskevista malleista.
1961 Giulietta SZ
Epäilemättä Giulietta Sprint Zagato on yksi kaikkien aikojen halutuimmista Alfa Romeos -tuotteista. Pienen koon (se paino vain 770 kg) ja alumiinirungon takia SZ oli huomattavasti nopeampi kuin sen teräsrunkoiset tuotantomenetelmänsä. 1, 3 litran moottori työnsi SZ: n huippunopeuteen 120 mph. Pitäisi tulla, että mikään SZ ei onnistunut kilpailussa. Se auttoi Alfa Romeoa saavuttamaan voiton FIA Sportscar Championship -mestaruuskilpailun 1, 3 litran luokassa vuosina 1962 ja 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Yhtenä kaikkien aikojen suhteellisimmin oikeista Alfas-valmistajista, 2600 Pininfarina Speciale oli ensin kehitetty hämähäkkinä "prototipo 621" ja myöhemmin kupeena.
1963 Giulia TZ
Ensimmäisen kerran vuonna 1959 suunnitellun Tubolare Zagato (TZ) oli tarkoitus korvata SZ käyttämällä suurinta osaa Giulia-sarjan kokoonpanoista, mutta radikaalilla putkimaisella avaruuskehyksellä ja kevyellä Zagato-rungolla. Nämä edistyneet ominaisuudet tekivät TZ: stä paljon enemmän kotona radalla kuin tavallinen Giulia. Zagatos-kevyet alumiinirungot sopivat parhaiten TZ: n edistyneelle alustalle. Aerodynamiikan edistyminen johti siihen, että mukana oli Kamm-hännä, joka auttoi parantamaan vakautta ilman, että vedottiin.
1965 Giulia GTA
Nämä autot saivat nimeltään GTA GT: n sijasta, 'A' tarkoittaa "Alleggerita", italia kevyt. GTA: n kevyt luonne, joka sisälsi alumiinirunkoosat ja kevyt magnesiumrenkaat, teki todella tästä autosta voiman, jolla on oltava radalla huomioitava. Kilpailuversiot tuotettiin vajaat 170 hevosvoimaa. Avatussa kilpailussaan Monzassa vuonna 1966 GTA: t miehittivät seitsemän ensimmäistä sijaa, ja kuljettaja Andrea De Adamich väitti kyseisen kauden otsikon GTA-kilpailussaan.
1966 1600 Duetto-hämähäkki
Kolmen vuoden ajan valmistettu Duetton rakastava muotoilu pysyi muodissa vuosikymmenien ajan, ja uudistetut automallit valmistettiin 1990-luvulla. Kyllä, tämä auto yrittää vietellä sinua. Dueton pirteä, seksikäs käyttäytyminen teki siitä Dustin Hoffmanin hahmon Ben Braddockin valitun kyydin ikonisessa 1967-elokuvassa The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italialainen "tiellä") on termi, jota italialaiset autonvalmistajat käyttävät usein kilpa-auton katulaillisen version osoittamiseen; todellakin, 33 Stradale johdettiin Tipo 33 -urheiluprototyypistä. Tämä Franco Scaglionen suunnittelema virtaviivainen coupe istuu erittäin matalalla tiellä, alle metrin korkeudessa. Vuonna 1968 se oli nopein kaupallisesti saatavissa oleva auto seisokilometrillä ajanjaksolla 24, 0 sekuntia, mittaa Saksalainen Auto, Motor und Sport -lehti. Ainoastaan 18 esimerkkiä on tuotettu.
1968 T33 2 Daytona
T33 / 2: lla oli huomattavasti erilainen kori kuin aikaisemmissa kilpailumalleissa, ja se oli saatavana sekä lyhyinä että pitkinä pyrstökonfiguraatioina. Kaikille lyhythäntäisiin autoihin viitattiin nimellä Daytona joko kupė tai vakoojamuodossa. Le Mansille Alfa Romeo asensi uudet pitkät pyrstöt ja pienet evät lähellä takareunaa. Tarkoituksena oli kasvattaa huippunopeutta 300 km / h, jolloin Alfa Romeolle annettiin taistelumahdollisuus voittaa paljon suurempi kilpailu, kuten GT40. Tehdasautot sijoittuivat yleisesti 4., 5. ja 6. ja voittivat 2 litran luokan.
Lue tämä seuraava
10 asiaa, joita et tiennyt Justin Trudeausta
Urheilija, nörtti, toivoton romanttinen, thespian. Kyllä, Kanadan pääministerillä on paljon enemmän kuin vain politiikka.
Mistä nimi "maaliskuun hulluus" tuli?
Todellinen tarina NCAA: n koripalloiluturnauksen lempinimen takana.
Christie Brinkleyn voittoisa paluu rannalle
Ja kyllä, se on jotain katsovaa.
Jon Hamm: Paras elämähaastattelu
TV: n Mad Men -tähti Jon Hamm paljastaa miesten salaisuudet postmodernissa maailmassa.
Ajo-ohjeet Älykkäät miehet tietävät
Kymmenen helppoa tapaa olla turvallisin kuljettaja tiellä.
Miehet, jotka asettavat ajan: Colin Hanks
Miehet, jotka asettavat ajan: Cash Warren
Jessica Alban menestyvä tuottaja, yrittäjä ja aviomies paljastaa kuinka sinäkin voit elää parhaan elämäsi.
