Yksivaiheisia pyöriä kutsutaan kiinteäksi vaihteeksi pyöriksi. Polkupyörissä on poljinpyörä ja takaratas, ja kunkin kehän suhteessa tiettyyn välityssuhteeseen. BMX ja muut yhden nopeuden ratsastajat vaihtavat usein vaihtosuhteen tietyntyyppisen ratsastuksen osalta. Jotkut käyttävät monimutkaisia taulukoita, jotka laskevat tarkat vaihteistot. Toisilla on suosikkiasetukset, jotka ovat osoittautuneet tehokkaiksi aikaisemmin.
Päivän video
Yleinen vaihteisto
Tietyn yhden kierroksen pyörän suhde riippuu hampaiden halkaisijasta ja hampaiden määrästä tai reikiin etu- ja takapyöräksissä. Tyypillinen etu- ja takaosa, yhden nopeuden asennus koostuisivat 42-reikäisestä eturattaasta ja 22-reikäisestä takatukkakelasta. Tämä yhdistelmä antaa alhaisen ja keskitason välityssuhteen tyypilliselle suorituskyvylle, joka sopii useimpiin ratsastajille. Suurin osa yksimoottoristen pyörien tuotannosta on välityssuhde tällä alueella.
Ketjusormus
Ketjusormi on eturengas, joka tuottaa yksinopeuksisille pyörille tarkoitetun tehon. Ketjupyörä on huomattavasti suurempi kuin takarattaat. Ketjupyörän ympärys ja polkimen kampivarsien suhteellinen pituus vaikuttavat nopeuteen tai tehoon, joka voidaan saavuttaa. Useimmissa tapauksissa huippupään nopeus paranee menemällä pienemmällä ketjurenkaalla ja pitemmällä kampivarrella. Yksi tapa lisätä matalan pään vääntömomenttia ja saada tehoa vaihtamatta ketjupyörän renkaita on asentaa lyhyempi kampiaset. Tämä on helppoa ymmärtää vertailemalla BMX-polkimien kampien pituutta kiinteän ratan pyörätuotteisiin.
Hammaspyörä
Taka-akselin ketjupyörä takaa pyörimissuunnan saman määrän kuin takapyörä. Ketjurenkaan pyörimisnopeus on samalla etäisyydellä huomattavasti pienempi. Jos näin ei olisi, pyöräily ei ehkä ole suosittu harrastus. Tässä suhteessa välityssuhde on numeroissa, kuten 4. 5. 1, mikä kääntää takapyörän neljäksi ja puoliksi kierrokseksi polkimen ja ketjuryhmän yhden pyörimisen ajan. Jatkossa vaihtavan hammaspyörän halkaisijan muuttaminen hammaslukujen lisäämiseksi tai vähentämiseksi vaikuttaa yksivaiheisten pyörien välityssuhteeseen. Takatasku, jolla on vähemmän hampaita, lisää huippuluokan. Tikkaat, joissa on enemmän hampaita, parantaisivat alhaisen voimalan tehoa.
Nopeasti muutettavat konversiot
Nopeasti vaihdettavat akselit tekevät takapyöräpyörän konversiosta helpompaa ja nopeampaa. Ketjun kireys on rennossa minkä tahansa taka-akselin työn kanssa. Tyypillisten akselipähkinöiden puuttuminen tekee konversion nopeammaksi. Kierrä pikalukitusvipu auki ja vapauttaa pyörän pyörän rungon varrista. Kun pyörä on pois pyörästä, poistamalla pultit, jotka pitävät ketjupyörän keskiöön, kestää minuutteja.Puskurin vaihtaminen ketjupyörään, pyörän asentaminen pyöränkehykseen ja ketjun kireyden säätö täydentää työn. Puskurivipu painamalla takaisin paikalleen kiinnittää pyörän runkovarsiin.
