Fakta: Autoteollisuuden markkinointi pyörii tuotekuvan ympärillä. Mitä hinnaltaan segmentti, sitä enemmän ostopäätökseen vaikuttavat sydämessä syvällä tapahtuvat sekoitukset aivokuoren sijasta. Toisin sanoen tyyli, enemmän kuin mikään muu tekijä, tulee ainoaksi erottajaksi. Sillä, katsokaamme sitä: Suorituskyvyn, mukavuuden, turvallisuuden ja luotettavuuden suhteen kaikki nykyajan autot ovat enemmän tai vähemmän tasa-arvoisia (ainakin niiden kilpailusegmenttien sisällä).
Mutta siellä myös riskit sijaitsevat: Miksi pudottaa iso kolikko jotain niin itsenäiseen kuvaan käärittyä, jos riski pilata identtinen omakuvan tunnus (kirjaimellisesti) nurkan takana? Löydä kopio S-luokasta, josta olet juuri poistanut säästöt, ja mieli kelautuu, tuuli poistuu hitaasti purjeistasi. Sitten ratkaisu on etsiä huomiotta jätettyjä jalokiviä, joiden ei ole tarkoitus tulla volyymimyyjiksi. Kuten esimerkiksi nämä kolme upeaa:
Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio
Vanhan autonvalmistajan Alfa Romeon pitkät poissaolot Yhdysvaltojen markkinoilta (vuodesta 1995 vuoteen 2008 yritys lopetti viennin valtioihin) tekevät siitä niche-pelaajan, jolla on alhainen nimi. Nuoremmilla ostajilla ei ole muistia tuotemerkistä, joten suurin osa heistä kiinnittyy vakiintuneisiin saksalaisten ja japanilaisten varmuusvetoihin. Mutta niille, jotka haluavat hyppyä, ylivoimainen Alfa ei petä, ja varmasti ilahduttaa kuljettajia huippuluokan suorituskyvyllä ja kääntää päänsä ainutlaatuisella estetiikalla.
BMW 8-sarjan M850i
BMW johti trendiin valtaosaisten autovalmistajien keskuudessa, joka tarjoaa räätälöityjä sisustusmuotoja, ulkomaalaustyövärivärejä, eksoottisia pyöriä ja muita valikon ulkopuolisia pyyntöjä, joilla varmistetaan, että autosi on ainutlaatuinen. Ja nyt uusi 8 merkitsee merkin kalliimpaa muutosta entistä enemmän premium-malleilla ja paremmilla mukautusvaihtoehdoilla.
Ajattele 8: ta 6-sarjan vahvempana versiona, joka ei ollut koskaan iso myyjä huolimatta upeasta ulkonäöstä ja kunnollisesta suorituskyvystä. Odottaa samaa kahdeksalle, taistelevalle Mercedes S-luokan, Porsche Panameran ja Tesla Model S.: n kilpailevalle juggernautsille. Jälkimmäinen, joka myy kaksi entistä - samoin kuin BMW: n 6-sarja ja kaikki Cadillacs - yhdistetään. (Anna sen upota sisään. Heistä tulee yhtä yleisiä kuin Camrys.) Jotta kysyntä pysyisi vahvana, BMW: n on varmistettava korkea jäännösarvo ja yksinoikeus rajoittamalla tuotantoa, joten sensaatiomaisen uuden 8-sarjan tulisi olla melko harvinainen näky.
Acura NSX
South Park -jaksossa ("H * ll on Earth 2006", kausi 10, jakso 11) Paholaisen iso syntymäpäivän bashio pilaantuu leipomon ruuhkan vuoksi, jossa hänen pyyntönsä kakun muotoinen ja kokoinen Ferrari saapuu sen sijaan Acurana. Kun raivostunut saatana rantautuu, yksinäinen ääni tarjoaa hiljaisen lohdutuksen: "Acurat ovat mukavia."
" South Park punchline" tiivistää enemmän tai vähemmän brändin jatkuvan toisen asteen tilan. Mutta Acura ei saa lähellekään sitä kunnioitusta, jota se usein ansaitsee. Esimerkki: toisen sukupolven NSX.
Honda ymmärsi aivan liian hyvin, että se tarvitsi superlatiivisen halo-koneen keiju pölyn heittämiseksi tuotemerkkinsä yli. Kaikki muu kuin tähtitaso olisi ollut merkittävä takaisku. Suurimmalla osalla he ylittivät tavoitteensa, vaikka auto pysyykin tutkan alla. Niille, joiden kivet rullautuvat jollekin näyttävälle ja ainutlaatuiselle, NSX toimittaa todellisia superautojen bona-simpeleitä huipputeknologialla. Sinun on vain selvitettävä tosiasia, että se ei ole Ferrari. Mutta hei, ei myöskään hinta.
Löydä lisää uskomattomia salaisuuksia parhaan elämäsi elämisestä napsauttamalla tätä seurataksesi meitä Instagramissa!